Manual de seguridad vial para aumentar los niveles de infraestructura en las carreteras del Perú

Resumen

El presente artículo tiene por objetivo aplicar las herramientas del Manual de Seguridad Vial, en la elaboración de Estudios de Inspección de Seguridad Vial, a fin de identificar los elementos susceptibles de mejora, evaluar sus deficiencias y recomendar las actuaciones por prioridad, para incrementar los niveles de seguridad vial de la infraestructura del Sistema Nacional de Carreteras (SINAC) del Perú. Los tramos de estudio tienen un total 202.00 km, donde entre los años 2015 y 2018 se han producido 563 accidentes, resultando 181 víctimas fatales y 1390 víctimas no fatales entre leves y graves. Las causas de estos siniestros viales fueron en un 61 % por colisiones y choques, 24% despistes y 15% atropellos, ocurriendo en gran medida en el horario de la madrugada. El análisis de la data de siniestros viales indica que, en un 93 % la causa principal se atribuye al factor humano, en 23 % al factor infraestructura y el 2% al factor vehículo. El IMDA promedio es de 53% vehículos pesados y 48% vehículos ligeros, cuyas velocidades oscilan entre 60 km/h y 90km/h, siendo el factor humano principal causa de los siniestros: la imprudencia del conductor, el exceso de velocidad e invasión del carril contrario. El tipo del estudio está enmarcado en descriptivo, correlacional y explicativo, de nivel descriptivo, con un diseño no experimental, transversal, prospectivo y el estudio de cohorte (causa-efecto).
Entre los principales problemas identificados en relación con la infraestructura vial tenemos: discontinuidad e insuficientes sistemas de contención vehicular, accesos y salidas sin canalización, escasa longitud para cambios de velocidad, curvas con radios de curvaturas escasas, sobreanchos insuficientes, visibilidad deficiente y ubicación de accesos en tramos curvos, percepción deficiente de los dispositivos de control de tránsito, etc. El costo de inversión para el mejoramiento de los elementos susceptibles de mejora las que se encuentran en Tramos Potenciales Peligrosos (TPPs) asciende a S/.15,538,665.45 soles y en Tramos de Concentración de Accidentes (TCAs) asciende a S/. 41, 585,131.42 Soles, la suma total para la mejora en los cuatro tramos de estudio requiere un monto de S/. 57, 123,796.87 de Costo Directo, incluido Gastos Generales al 15.8%, con Utilidad de 10% y IGV al 18% se requeriría de S/. 83, 611,542.43 soles.